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Zundapp和Yamaha:从摩托车厂到汽车厂的成功案例

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2016年9月19日|汽车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

受到研究普华报道

 

汽车表明以来,在当时一百多年间许多人都惦记去汽车,特别是摩托车车厂,针对进军汽车的企图心更是旺盛,毕竟机车及汽车之间的差别就是多那片轮而已,但是也不怕是当时少轮的差,有人成功,啊有人失败,再有人还在相当正那一天美梦成真正。


历史上从二轮车厂成功转型到四轮车厂的事例举不胜举,BMW宝马、Honda本田、Suzuki铃木乃至DKW(Audi的前身)都还挺成功的,甚至产生多到今日还维持二轮本业,双方又并进。只是长久以来,大家总是看到成功的事例,很少去注意在历史上曾有二轮车厂希望能挤身四轮车厂而功败垂成,Zundapp即使是一个例。


说话到Zundapp,也许多读者都还是首先次相这个名字,但是如果告诉你二次大战中德国陆军所运用挂载边车的制式军用机车中发生超越一半以上都是来Zundapp,你大概就知道这家机车厂的本领。

创建于1917年的她,凡是德国当年机车产业的意味之一,二战前就与DKW、BMW并列德国机车三大龙头。Zundapp在机车行当上发生相当成就,针对汽车这行可相当向往,在1930年初巴便曾与费迪南德保时捷合作开发起Type 12,可惜该车做了三辆原型车便因为双方意见不合而宣指控计划结束。


Zundapp在汽车上的第一秀虽告失败,但是并未熄灭Zundapp针对汽车的热情,在二战后的1950年代末期又出一款迷你车Janus。立即款汽车设计相当奇特,少扇车门一个在头一个在尾,后座乘客的座椅还面向后方,和前座乘客下背对设计,这样的计划也被Janus的外型头尾让人做不了解。该车也是历史上罕见的遭遇打引擎车型,使用14匹马力245cc摩托车引擎。Janus虽然设计上发生新意,但是给当时对手显得科技感不足,增长价格又贵,只卖一年,因为少少的8总辆出头上牌量宣指控结束,以后Zundapp直至1984年宣告败,都未再参与汽车。



说完德国Zundapp进军汽车的失败史后,再举一个想要进军汽车的机车品牌Yamaha雅马哈。它和Zundapp不相同,Yamaha还是现在进行式当中,但是Yamaha怀念要打入汽车市场的企图心,早在50年前即有迹可依。丰田在1967年所推出的2000GT跑车用的便是Yamaha的引擎,1989年起更是进军F1赛事来提供引擎,连提供Ford相当欧美车厂相关引擎技术,那时名噪一时的Ford Taurus SHO所运用的引擎便出自Yamaha的手,新兴Lexus至今唯一超跑LFA所以的引擎也是由于Yamaha所付出。



Yamaha在给这么多车厂来提高汽车发动机后,当然早有友好玩的想法,1991年曾推出OX99-11超越跑,立即款搭载3.5升V12引擎的帅气鸥翼跑车,计划成熟,车厂设计的初就为量产为前提,但是在那时日本泡沫经济崩溃下,Yamaha认为OX99-11的80万美元预期价位可能太高,无法找到客源而最终决定以他按。立即同收手,再看Yamaha的汽车梦,即使是在2013年东京车展展出一款的叫Motiv细车。在为Smart Fortwo啊对方的前提下,Yamaha追寻来英国前在名F1设计师Golden Murray的设计公司来合作,动力上可依需求,选择1.0升直列3缸引擎或是25kw的自动马达。立即Yamaha表示,Motiv最快会在2015年量产上市,新兴为无疾而终。



Motiv的少动静并不代表Yamaha针对汽车已经冷感,在2015年东京车展上,车厂以Sport Ride Concept概念车再度展现了针对高性能汽车的爱。该车与当年OX99-11同,都有小正好的身型,外型却是正式的超越跑造型,全车因此一体式碳纤维车体结构制造,车重仅达750公斤,动力则採用1.0 升三缸自然进气引擎,最大马力为80配合,凡是同款主打驾驭乐趣的跑车。Yamaha立即透露该车可能会在2018年量产,所以还有快半年的时间来让我们来等待兑现。



从Zundapp和Yamaha的事例可以视,汽车看似容易做,但是仍然有门槛,异常门槛就是市场上已有相当多的对手,在没有市场知名度与口碑下,所做出来的汽车要没有和对手有所区别,很难让消费者有注意,但是太过奇特又可能与市场发生距离感,增长各个市场对汽车来再为从严的安全和下法规,对的又是非常强大的集团级对手,今日机车厂要想转型汽车厂恐怕已不如当年从个别轮变四轮那么简单。 

当然,你呢可以说他们倒霉,或者没有天时地利人和,即使好比,在我们这儿力帆造摩托车造的不亦乐乎,抄的不亦乐乎。异常使,东风小康,永源汽车,等等等等表示,摩托车和汽车都造的不亦乐乎,并且还挣了多。

 

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