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央企整合车市 结合迎来最佳时点

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2016年8月18日|汽车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

受到研究普华报道

近来,乘《关于推进中央企业结构调和组合的指点意见》的印发,央企改革试点工作要以加快铺开,结合成为国企供给侧结构调的重要一环。华夏汽车工程学会理事长付于武在接受记者采访时表示,虽然目前生幅度的央企结构调和整合合作主要起在其他行业,但是相信随着央企改革逐渐步入深水区,前途同段时间内很有可能会扩大到汽车行。


■预测技术将成为改造突破口

“在‘十三五’计划的起步的年,汽车行的公公司,甚至中央企业都面临着深化改革、结合合作的绝佳舆论氛围和社会环境,车企不答应错过这同改革结合的超级时间节点。”付于武说。

付于武认为,过去汽车行内的结合合作案例失败者居多,重要原因在于重组合作双方的思考认识和战略布局等难以到位最大程度达到的协调,导致彼此优势特长无法表达。在付于武看来,在央企改革的非常背景下,汽车行内的结合合作的重要在于找准合作的突破口,现在汽车行迎来新一轮技术革命,预测技术(例如新能源汽车、智能网联汽车和轻量化技术)上面的共同合作或以成为目前汽车行内央企开展改革和整合合作的超级突破口。

依照了解,因为央企为首的国内各大车企正好纷纷加大在预测技术研发方面的布局,但是为因此出现了重复建设和资源浪费的景象。付于武认为,在前方技术研发投入方面,车企应集中布局,才形成规模优势,抢占技术制高点,和跨国车企相匹敌,立即已经成为行业共识。“所以,结合建立前瞻技术合作平台必将加深以央企为中心的车企中的合作交流,明显清晰各方优势,所以对汽车行内的结合合作产生积极推动作用。”付于武如是说。

■因为车企自己要求为前提

推动汽车行央企的结合合作必须发挥企业积极和政府的引导作用,才在最大程度达到形成优势互补。对于,天津大学中国汽车战略研究提高中心常务官员郭焱表示,对于汽车行来说,央企重组首先要为车企的确实需求为前提。郭焱建议,在通过充分调研后,应由公司提出需求,政府“介绍”,充分重视市场发展规律才能使得央企的结合工作“开花结果”,良性运转。

此外,对于商家来说,郭焱建议,在央企深化改革、结合并购的大环境中,汽车公司要“举行对的事,正确地做事”。郭焱解释,“举行对的事”即使制定符合企业自身特点的战略规划,因为提升企业专业化能力为对象,切忌因政策变化而盲目跟随;“正确地做事”虽然因车企吗实现迅速发展,使用战略联盟和整合收购两种方法。实行证明,战略联盟和整合收购是世界500强企业通用的重要发展手段之一,我国汽车央企应致力于提升战略联盟和整合收购的能力和水平,所以使得提升其市场竞争力。


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