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京沪高铁全球最盈利 从亏损37亿到净赚65亿

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2016年7月29日|汽车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

受到研究普华报道

2011年6月30日,陪伴着京沪高铁的正规运营,时任京沪高速铁路股份有限公司(以下简称“京沪高铁公司”)的董事长蔡庆华,描绘下了“朝辞天安门,中午逛城隍庙”的词句。当人们可以只用花5单小时就在首都和上海里穿梭时,京沪高铁的实际运营数据也一直是单谜。

近来,京沪高铁股东发债首次曝光京沪高铁业绩:开展于2011年的京沪高铁,在世界绝大部分高铁都处在亏损的景象下,2015年其利润总数达到近66.6亿元,成为名副其实的“世界最盈利钱的铁路”。

根据京沪高铁公司先后七大股东天津铁路建设投资控股(集团)有限公司于今年7月初透露的公债券说明书中显示,直至2015年终,京沪高铁公司利润总数66.6亿元,利润65.81亿元。

多个专家均为时代周报记者表示,他们针对京沪高铁等其他铁路的盈利并不感到愕然。华夏工程院院士王梦恕对时代周报记者表示:“铁路是非常投资项目,自己就是应该实现扭亏为盈。立即就是所谓‘火车一响,黄金万两’。目前国内铁路建设,还要求在10-15年内还清建设基金。现在这些铁路盈利,标志它还可以提前还清建设投入。”

7月20日,国家发改委正式宣布了《中长期铁路网规划》,根据《计划》,我国到2025年高铁里程将增至3.8万公里,高铁“八纵八左右”的布局确立。王梦恕表示:“目前来看,高铁的建设再重要的是社会效益,它带动了人才流动,地方的资源配置,振奋了广泛经济的进步。”

首都交通大学经济管理学院教授赵坚虽然认为,京沪铁路能够实现扭亏为盈,重要是因为那所连接的省都是全国人口密度最大、收入水平高的区域,有不可复制性,“华夏高铁想要实现扭亏为盈,那个旅客发车量一年要超过1亿人次”。

在京沪高铁盈利的数量传出后,沪宁、宁杭、广深、沪杭、京津等5长高铁线路都被媒体证实在2015年实现了盈利。清华大学工程管理硕士教育中心执行主任刘大成在接受时代周报记者采访时评价说:“虽然这些线路实现了盈利,但是如果看中西部地区的高铁客运依然低迷,将来可以用东部高铁的进项来补贴西部(高铁)。”

京沪高铁实现扭亏为盈后,关于那将要上市的猜测又从。时代周报记者致电京沪高铁公司咨询有关情况,对方回答称,“如果公司真的若上市,商店的职工为还会发生听闻,但是目前连没听到关于上市这样的其他消息”。

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