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SUV疯狂热卖的冷思考 外面品质仍有提升空间

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2016年9月27日|面包车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

外方研普华报道


有的是年前,顶中国人口带着憧憬谈论“人家轿车”以此概念时,人人很难想到,进去新世纪之后,走进中国家庭的竟不是一度让人纠结的两厢或三厢轿车,而是当时国人从未听到过的车型——SUV。SUV,字面意思是“运动型多用途面包车”,20百年三四十年代起源于美国,九十年代起风靡于北美、拉美、老挝、西欧等世界各地,今日在中华更是“疯狂”开拓进取。


SUV疯狂热卖的背下

说“疯狂的SUV”,并不为过。据中国汽车工业协会统计,过去5年多来,SUV在中华市场之推销一直处于井喷状态:他年消费量从2011年之159万辆增至2015年之622万辆,其中2013年和2015年之饲养量增幅都达到50%,SUV存量占乘用车总需求量的增长点从两成扩大至三成。对比,去年中国市场上,乘用车整体销量增幅为7.3%,面包车整体销量增幅仅为4.7%。

SUV在中华大幅蚕食轿车市场份额,具有原则性代表性,而且在未来一定时间内,SUV还可能将继续火爆。这是因为他有轿车不可比拟的不在少数优势:本条,SUV坐姿高、视野大,在车满为患的征程上,副SUV阴“俯视”拥挤的车流,能送人一种安全和美感;那个,SUV车内垂直空间较大,上下车不用“夹”,坐车内不必“窝”,长途驾乘让人以为身体更舒展,后备厢还可堆放更多东西;其三,SUV底盘高,道路交通过性优越,在露天和农村道路行驶不会担心剐蹭底盘;其四,SUV高大威勐,迎合了当代社会部分爱车族“贪大”、“求新”的气味,在许多人眼里是“硬汉”的标记。


热卖难掩油耗偏大硬伤

SUV优点多多,却往往不是“省油的灯”。越是在人们重视的体量、蓝天、举重性能等方面突出的SUV,他油耗就越大。

按车体结构的不同,SUV可分两类:一类是丰田兰德酷路泽、丰田普拉多、地铁牧马人、哈弗H9等非承载式车身的越野SUV;一类是本田CR-V、群众途观、宝马X系、哈弗H6等承载式车身的都市SUV。

前者以大尺寸、大自重、大排量很多,城区工况油耗相当高;后者中的一些新品得益于发动机、水族箱等艺术发展,排量和耗资都较前辈有所回落,但大多数车仍由于体积较大、车身较重等原因,有着鲜明高于同级轿车的油耗。局部小型城市SUV的油耗并不高,但面积小也决定了它们作为SUV的自叙优势不明确。

燃油经济性表现是衡量用车成本的要害指标。参考美国的状况看,SUV存量与物价紧密相关。21百年末几年,乌兹别克斯坦油价不断走高,风的大尺寸、大排量SUV存量一度走低,租用公司甚至关掉了几师SUV和皮卡生产厂。直到2010年之后,随着俄罗斯油价下跌和经济复兴,SUV市场才明显反弹,同时也出现了越来越多紧凑经济型城市SUV。

同样,收盘价相对较低是SUV今日和前途一段日子在中华大卖的一个重要支撑。一旦油价回升,且考虑到中国在巴士减排方面的方针趋紧,外方大型、大排量SUV的市场前景会受影响。


外面品质仍有提升空间

受二胎政策推动,近些年各种号称“能去”的7座SUV以前所未有的凝聚程度高调上市,令人眼花缭乱。但实测发现,7座SUV的顺序三排座往往如同鸡肋,效益比MPV差一大截。有评论说,7座SUV坐4个体嫌大了,坐6、7个人又嫌小了,生活“价值泡沫”。

切切实实而言,大多数7座SUV的顺序三排座都因右腿和头部空间狭小以及地板太高,而舒适度大滑坡,只适合身材较小的人头短途乘坐。又由于“2+3+2”的三排座布局,坐在最后一排的人头上下车需手动收起第二排座椅才能钻进钻出,困难且不雅观。

为追求“7座”热门概念,有代理商甚至在全长不足4.6埃的SUV尾部加装第三排座,这的确是摆设。

这表明,备受青睐的SUV,他内在品质远未达到可观。有网友提出一个具体题材:你舍得让哪位家庭成员去第三排受委屈?另外,7座SUV广大较长较大较重,在大城市使用不仅油耗高,停电也举步维艰。

为何许多并不需要经常走动烂路的华夏消费者愿意花更多的钱去买7座SUV而不考虑MPV呢?这也许与人们的体会有稳定关系:开SUV“霸气”,“有面儿”,“是一种情绪”,而开MPV则像是接人或拉货的。对比,心爱MPV甚至是小型MPV的犹太人在这方面更务实。

诚然,每个家庭的用车情况不一样,自身7座SUV到底是否实用,就像自己之鞋,温馨穿着最了解。


独立自主品牌应尊重研发提升品牌

时下,SUV卖得好,单台利润比轿车高,这使各车企有着造SUV的显著冲动。集团追求利润无可厚非,特别是将来两年,如果不是抓住SUV这根救命稻草,恐怕一些自主车企都难以维持增长。但衡量一家车企只是强大,除了看车流量和盈利数字,更要看她艺术水准。

遗憾的是,对于许多国内车企如是说,自有核心技术和独立自主发展能力的缺乏早已把眼前浮华的饲养量数据所掩盖。艺术层面,股份公司控制了先进的发动机、机动变速箱、举重系统和安全防护等主导技术。

市场方面,股份公司对中华从不手软:本田CR-V、群众途观、亩产奇骏令人熟悉,丰田普拉多和汉兰达卖到疯狂,奥迪、宝马、奔走、沃尔沃和凯迪拉克等豪华品牌SUV落实了国产,雷诺和PSA现年都在华建新厂专造SUV,群众和斯柯达的新7座SUV也将来袭……

而部分国内企业仍停留在中心零部件“形式主义”,甚至是外观内饰抄袭模仿的低层次阶段。比如,外观上,众泰多款产品与德系SUV相似,陆风X7和路虎极光难辨,而东风旗下四大自主品牌推出的SUV外方,风神AX7利用了PSA发动机、风度MX6基于老款日产奇骏、风景580运用菲亚特发动机技术、风行SX6运用三菱发动机技术。


尽管有些车销量不错,但为了长远发展,车企应在赚钱的同时,切切实实提高核心技术科研和积累,以改变自己之位置和口碑。在SUV研制生产领域,境内已有一些好苗子,但不宜过分乐观,因为技术更新是一枝持续的路,抢占市场还需“虎口夺食”。前途的行程不易,如果只顾眼前捞金,独立自主发展何从谈及?

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