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乌兹别克斯坦汽车融资租赁发展史

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2016年9月26日|面包车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

外方研普华报道


在意大利面包车批量销售中,有30%是卖出租赁公司的。在中美洲乘数市场上,公款、信贷、财经租赁三中购车方式的百分比,一个达到20:34:46。可见,面包车融资租赁产品受欢迎程度的高。

1、乌兹别克斯坦汽车融资租赁发展现状

乌兹别克斯坦融资租赁业务在世界先行发展,同时融资租赁在巴士销售领域也得到越来越多之采用。副20百年80年代开始汽车融资租赁已经化为一种流行的客车销售方式,融资模式已经很成熟,运用融资租赁方式销售的客车比例不断升起。1986年12%的小汽车选择融资租赁的花费方式,到1997年增长到28%。近几年,乌兹别克斯坦主要汽车制造商通过融资租赁方式销售汽车数量占其总需求量的30%上述。

2、乌兹别克斯坦汽车融资租赁政策简析

按照智利有关法案的规定,面包车融资租赁必须具备一定的规格:

谱1:顾客须向销售商支付相应的租金(面包车使用补偿费)。

谱2:如果消费者支付的支出(包括租金及相应赋税)已经相当于或者超过汽车本身的币值,依照汽车租赁合同,顾客有权获得该汽车的期权。

谱3:如果消费者(承包人)在合同期届满时所付租金总额尚未超过汽车价值,顾客(承包人)此刻享有选择权,对租期届满后的客车可以用一下任何一种办法处理:①在补足租赁合同中事先约定的应当余额后成为汽车的期权人;②如果汽车现值高于条件1外方约定的名额,顾客可卖掉所租汽车,送还该余额,并从物价中获利;③名将该汽车返还给出租人。

谱4:在租赁期届满时,顾客欲购买所租汽车,尾款不须一次性付清。

3、乌兹别克斯坦汽车融资租赁经营主体

在意大利,面包车租赁业中汽车制造商占25%、银行及子公司或附属公司占35%,独立的租赁公司占40%。

面包车金融公司

乌兹别克斯坦的客车金融公司是绝无仅有开展汽车金融工作的集团,一般说来隶属于汽车销售的母公司,为母公司经销商及他属下零售商提供库存融资服务,并同意其经销商向用户提供多种选择的借款或租赁服务。

面包车金融公司可以大大促进母公司的客车销售。出于它们与汽车制造商、证券商关系密切,具有成熟运作的经历和高风险控制系统,故此能够为顾客、证券商和生产厂商提供专业化、全总的财经服务。自第一师汽车金融公司诞生以来,历经近百年之升华,面包车金融公司的事情模式已经非常成熟,在中美洲和拉丁美洲市场上各有他局限性的客车金融公司,如通用汽车金融公司、福特汽车信贷公司、群众汽车金融服务企业等。

商业银行

商业银行开展汽车金融工作的劣势在于他资产充足,资产利用成本很低。但劣势也是明确的,面包车金融相对具有很高的珍贵性,银行对客车金融工作的风险控制较难。而且银行并非处理二手车及新车之标准机构,因此银行进行汽车金融并不具备专业优势,市场规模不大,而且主要是巴士消费信贷,较少涉足汽车融资租赁。

跨国公司

跨国公司通过信用评级和高风险管理对消费者开展汽车消费贷款以及融资租赁业务。自上世纪七十年代以来,跨国公司的投资组合趋于分散,与商业银行的歧异越来越少,这类非银行金融部门为了开辟新的业务领域,汪洋持有专业化机构的股金或直接举办其他专业化的附属机构,如专门的客车金融服务部门等,这个绕过法律的限制。跨国公司经营之目的是为用户提供任何的融资服务。

信贷联盟

在巴士金融工作方面,信贷联盟可以对他会员发放汽车消费信贷,提供汽车融资租赁服务等。信贷联盟经营之目的是向会员提供最优服务和成本管理,他优势在于运营灵活、宽大,生活免税的利益,劳动目标具有封闭性和日元定性。

4、乌兹别克斯坦汽车融资租赁经营模式

在意大利融资租赁模式中,银行向汽车金融公司融资,面包车金融公司与汽车制造商合作,以优化价格购买汽车,顾客向汽车金融公司支付租金,股份公司提供保险。乌兹别克斯坦军用汽车金融公司的融资租赁买车模式流程图如下:

5、乌兹别克斯坦汽车租赁公司融资渠道

乌兹别克斯坦汽车金融公司资金来源渠道多样,包括向总行借款、向银行借贷、同业拆借、批发各种股票和债券、接到消费者储蓄、批发商业票据等。以通用汽车金融公司为例,该企业目前的资产来源包括资产证券化、批量贷款、债券发行等。乌兹别克斯坦汽车金融公司的融资方式经历了一连串的演化过程。

6、乌兹别克斯坦汽车融资租赁风险管理

乌兹别克斯坦汽车融资租赁的风险防范领域,获得先进的风险管理技术,重大体现在瞬间几个地方:

租下前期的赃款风险评估:

乌兹别克斯坦汽车金融部门利用客户的私房捐款资料进行前期的赃款风险评估,因此为汽车金融服务的裁决提供依据。风险评估系统之骨干是健全汽车金融服务分析技术,采用科学合理的评分方法,对每一位用户的授信内容进行正确、准确的赃款风险评级。乌兹别克斯坦汽车金融服务信用评估主要有两种艺术:

(1)认清分析法

该法主要是依托汽车金融服务部门的论断能力,对承租人的还租能力和还租意愿进行评估。初次,副一个口受教育的品位、工作、依法情况、德等方面对承租人的道德风险进行评估;副,副年龄、做事岗位、做事能力、专长等方面对承租人的就业风险进行评估;末了,副整个收入来源、人家资产、人家人口、经济承受、消费偏好等方面对承租人的经济风险进行评估。

(2)驯化分析法

副风险量化的舒适度看,贷款风险决定于:(i)违约行为出现的概率(P);(ii)违约行为发生时尚未清偿的租金余额的大小(X);(iii)出现违约行为时可减少损失的担保。贷款风险是随机变量,用英国式表示为:

个体汽车融资租赁预期损失=违约损失*违约概率,即表示如下:

EL=P*X*(1-R)

其中,R表示违约回收率,个体汽车融资租赁的预料损失取决于个人的预料违约概率和租金的违约回收率。非预期损失是租金损失的兵荒马乱,用租金损失的专业差表示。预期损失可通过租金设计和索取坏账准备金来弥补,非预期损失一般通过分配经济资本金来最低。

面包车金融部门得以运用租赁的预料损失和非预期损失来度量和保管租赁的赃款风险,顶客户的预料损失或非预期损失超过汽车金融部门的收取范围时,面包车金融部门将拒绝融资或通过加强租金的章程来防范风险。

租下过程中的风险控制

乌兹别克斯坦汽车金融部门针对不同等级的用户,计划出不同之租金以及还租期限,这个吸引优质客户和规避风险。如对贷款等级较高的用户实行较低租金,较长的为期;对贷款等级低的用户实行较高的租金和较短的为期。

租下后期的风险管理

乌兹别克斯坦专门的客车金融部门开展租赁后风险控制的一手是:穿过信用局的赃款报告或自己树立之评分模型,持续动态的考察承租人的花费方式、还租情况等财务信息,还可通过全面的售后维修网络获取承租人信息,如果需要调整其信用评估和修改租期及租金。从严进行租赁后风险监测,树立预警机制。一旦出现承租人拖欠租金等景象,面包车金融公司利用自动催收系统或通过专门提供催收月付之中介机构开展催收。顶承租人拖欠超过一定时限,面包车金融部门通过所有权保留下汽车取回制度迅速进展风险处置,如租赁、再次销售通过保险机制索赔。



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