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8月C除车:老将新兵齐上阵 ABB布局生变?

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2016年9月20日|面包车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

外方研普华报道

 

  随着全新一代的长轴距奔驰E除轿车上市,ABB的新一轮竞争也正式拉开帷幕。值得一提的是,把认为最有可能破局的对方--捷豹国产XFL,以品牌响、价格优、匠心独运的英伦气质,最有可能由二线高档品牌脱颖而出。

  如果说2016年注定是C除车市场不寻常的一年,这就是说奔驰E除的创新上市才正式拉开了序曲。8月22日,全新一代的长轴距奔驰E除轿车正式上市,标志着奔驰在C除车市场之强势来袭。大幅提升的产品力,增长“面包车发明者”的铭牌影响力,全新奔驰E除能否为略显疲态的C除车市场带来新的活力?

  在C除车市场,宝马5系与奥迪A6L的“赶上”早以普通。8月,宝马5系销量12903辆再次问鼎C除车市场。剖析历史数据发现,宝马5系半年以来销量一直稳居1.2万辆以上,而奥迪A6L则鲜有突破,继4岁首被反超以后再未突破1.2万辆瓶颈,这也似乎成了C除车冠、冠军之间的山川。

 


  8月22日,全新一代的长轴距奔驰E除轿车上市,标志着奔驰在C除车市场之回归。虽然一上市就饱受“增重门”的麻烦,但8月E除还是取得了4036辆不错的功劳。据中国经济网记者了解,当下购买全新奔驰E除仍需加价3万元,试想半年内销售终端很难优惠。

  对比,宝马5系、奥迪A6L都已处在产品周期末端。为保持市场份额,双方争相打起“价格战”,入夜级车型甚至低至30万出头。受益于“新车效应”,加价后的入门级E200L终端售价将在46万元以上,致富水平明显高出5系、A6L一度台阶。一旦新产品的电能掣肘期过去,随着终端售价的悟性降温,新E除很有可能冲击5系、A6L双方之“垄断”布局。

  说到“破局”,必须要出口全新捷豹XFL,把认为是最有可能打破BBA久而久之独占的C除车市场。名牌响、价格优,匠心独运的英伦气质,再增长同门兄弟路虎之铭牌协同效应,电气化的捷豹XFL最有可能由二线豪华品牌脱颖而出。

全新捷豹XFL

  如果说1.2万辆是C除车市冠、冠军的山川,这就是说4000辆则是主要、老二阵营之间的山川。8月,皇冠以3226辆的功劳排名第四。1-8月累计18251辆,落后于“成熟对手”凯迪拉克 XTS,一起销量排名第五。

  皇冠作为唯一上榜的日系C除车,在德系三强的威勐之下,只能艰难分得一杯羹。出于品牌力不足和一定模煳,皇冠在国内市场可谓江河日下,令人感慨不已。对比,凯迪拉克之显示略有气色,XTS以性价比制胜之股价思路也很清楚,但由于目前在国内市场之工作量较低,影响力不足。据悉,两年内凯迪拉克CT-6或将取而代之XTS,到时销量合流,名将更有说服力。

  “升班马”金牛座8月销量2006辆,居住第六名。现年以来,布局丰富的利好条件与外商“反水”等问题,导致了金牛座“过山车”通常的饲养量曲线。山上时一度超越奔驰E除达5557辆,4月、5月低谷期仅有冷冷清清400多辆,成为C除车市场之“谜的存在”。

  先后三阵营是以众泰Z700为首的独立C除车。随着新公车采购政策的出台,独立自主品牌C除车有了新的市场。借G20的东风,众泰Z700、传祺GA8、东风A9纷纷援助,寄望于国际博览会之际的“扬威”来推进品牌提高。不过C除车市场布局固化难破,就连二线豪车品牌都难以生活,独立自主品牌“破局”恐怕任重道远。

  实际上,路虎揽胜极光、察觉神行两款国产车型为捷豹路虎在华的高增长助力良多。随着各豪华品牌的本土化战略争相落地,C除车市场短兵相接。继全新奔驰E除、 捷豹XFL日后,即将上市之还有大众辉昂和沃尔沃S90L。该署生力军将给C除车市场带来怎样的变局,中华经济网将继续带您观察。

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