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俞永福:高德成智能交通标配 本月超9京部设备使用

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2016年9月29日|面包车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

外方研普华报道

 

高德地图专注地图数据,劳动智能交通的韬略已见功力。28日,在京城召开的2016(第一)“互联网+通出行服务”论坛上,高德集团总裁俞永福表示,在智慧交通领域,高德地图已经同时成为用户、采用、面包车、干警四大群体的表面配。高德地图开放平台服务覆盖超过30万手机软件,本月有超过9京部设备使用高德位置服务,其中在中原、滴滴等出行应用领域,高德地图的上镜率达85%上述,成为名副其实的“专车标配”。

 

用大数量服务“互联网+通”

俞永福讲述了高德之原则性和对象,借助积累和大数量优势,高德地图将致力于推动“人们为我,我为人们”的通行大数量生态,救助城市互联网+通建设告别局域网+,制造城市交通大脑。

近年高德地图发布之《2016年中国互联网+通城市指数研究报告》表现,2016年以智慧城市为代表的“互联网+通”品种在国内快速铺开,尤其在一线及二线省会城市发展迅勐,因此带动了二三线城市之健全快速发展,试想未来几年“互联网+通”的出生发展速度和层面都将会爆发式增长。

俞永福觉得,这表明在本国智慧城市之振兴浪潮中,“互联网+通”确实占据了排头兵的岗位。但与此同时,它也表示即使在互联网+通领域,同样面临局域网+的题材。而局域网+形成的数目孤岛,让今天的明白城市服务就像一个口之身躯,有神经但缺乏中枢,他实质问题是底层大数量没有打通。

“要形成城市交通大脑,重大是落实‘人们为我,我为人们’的大数量生态,即每个人、每个企业、每个交通管制机关都成为同一个大数量系统之提供者,每个人,每个企业,每个交通管制机关,也都成同一个为大数量系统之受益者。”俞永福表示。

据介绍,“人们为我,我为人们”的大数量生态已经应用于高德地图产品的现实性利用当中。比如,高德地图通过用户出行大数量与交通管制机关大数量融合的临时交通大数量结果,落实了躲避拥堵功能,为客户节约了大量出行时间。据了解,高德地图与郑州交警联手在2015年恒大淘宝足球队亚冠决赛今天,对球队主场——乌鲁木齐天河体育中心的广泛进行了躲避拥堵提醒、绕行规划等大规模道路疏导合作。据统计,出于有效疏导,在亚冠决赛当晚,乌鲁木齐天河体育中心周边道路拥堵指数仅为1.6,不仅没有造成深重拥堵,反而比恒大淘宝队平日联赛比赛日下降了44%。

俞永福觉得,“人们为我,我为人们”的通行大数量生态体系发展到极致,就将形成未来交通的极端形态——都市交通大脑。到时所有道路、车辆、乘客信息都将接入交通大数量系统,募集、安排、管理等都由通大脑指挥完成。如果未来城市交通大脑能够成为现实,则城市之外出效率和征途安全程度都将大大增强。

 

本月有超过9京部设备使用高德位置服务

俞永福介绍说,当下,高德地图已经是我家标配,共计拥有超过7京用户,2015年9岁首,高德地图实时交通信息服务已经率先覆盖全国,当下全国共有超过360个城市上点了高德地图的临时交通服务。

而除了打造用户生态,高德地图也积极打造行业生态。当下,高德与世界30余家车厂提供包括地图数据、导航引擎、通信息在内的相关服务,已成“面包车标配”。另外,高德正在为用车和等多个行业之采用提供定位、外出服务,今日高德已经化为互联网“采用标配”。俞永福介绍,高德地图开放平台服务覆盖超过30万手机软件,本月有超过9京部设备使用高德位置服务,其中在中原、滴滴等出行应用领域,高德地图的上镜率达85%上述,成为名副其实的“专车标配”。

“最重要的是,高德地图如今已经化为‘交警标配’”。俞永福强调,高德地图也在积极促进与交通管制机关的大数据共享和融合,当下已经与超过40专门家地方交通管制机关达成了战略性协作,与超过70专门家地方交通管制机关达成了工作合作。

同一天,高德地图今年先后五次联合全国各地公安交管部门颁发了《中华主要城市节假日预计报告(2016年国庆节)》。“与全国各地交管部门统一颁发节假日预计报告,是高德地图与政府部门合作之最重要交通大数据共享成果之一,也是咱们坚持推动‘人们为我,我为人们’大数量生态的体现。”俞永福表示。

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