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“造假、违规、症结 ”日系汽车如何跌落神坛!

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2016年7月25日|面包车交通运输网  http://auto.deadcrusade.com |打印】【关闭

外方研普华报道

近年,因安全气囊存在隐患而广受关心的新加坡高田商厦把曝篡改测试数据,成为继三菱等美国车企篡改燃效数据之后的又一德国邮电造假丑闻。

不论是表现以色列支柱行业之面包车业,还是曾经在世界处于领先位置的学者企事业,或是建筑、硬等助推国家经济发展的带动力行业,马耳他邮电部门日前频现各项违纪、造假丑闻或缺陷问题,遭到越来越多消费者之质疑。

安全气囊沦为“已故气囊”

面包车安全气囊的意图,有道是是在巴士发生问题时,最大程度保护乘客的生命安全。但现行,却出现了一款在过去10年间造成超过百口死伤的“已故气囊”。如此“夺命杀手”的劳动者,便是法国高田商厦。截至目前,因搭载高田安全气囊而在世界范围内召回的客车数量已赶到历史最高,影响范围也最为常见。

事件起源于2008年,马耳他本田汽车作为首要师召回搭载有高田安全气囊的车企,首轮召回数目仅为4000辆左右。但就在召回半年之后,乌兹别克斯坦一名18岁女孩在一次撞车事故中,因安全气囊弹出后所迸发的金属片划破颈部动脉而死亡,引起世界关注。从此,乌兹别克斯坦国家高速公路交通安全管理局陆续接受举报,称部分车型载有的高田安全气囊在弹出时会迸发金属碎片。对此,本田宣布扩大召回规模至超过50万辆,随后拉开汽车召回事件的起始。

出于高田是法国最主要的平安气囊生产商,他家包括几乎全部日系汽车,加之其通过在塞尔维亚的子公司向通用、宝马等国际品牌供货,高田气囊在世界市场占有率高达约20%。这也使得由高田问题气囊引起的环球范围内汽车召回事件持续发酵,召回市场包括英国本土、中美洲、拉美及中国等,召回规模也不断壮大。

乌兹别克斯坦国家高速公路交通安全管理局表示,到2019年,高田商厦将在意大利市场召回近7000万个问题安全气囊,是韩国历史上召回规模最大、最复杂的客车安全召回事件。

然而,高田问题气囊事件并没有因此结束,而是从质地问题进一步演变成了造假丑闻。7月19日,先后三方“题材气囊联合调查组”通告之调研结果表现,高田安全气囊在测试中生存数据操控和篡改的题材,在质检测环节,高田商厦的技术员故意去掉了一部分测试数据,以取得“优秀”的测试报告。

题材气囊事件让高田的集团形象荡然无存。虽然丰田、本田等日系汽车制造商短期内因技术等问题无法弃用高田,但很多欧美品牌已经丧失对高田的信赖,转折其他品牌安全气囊。重压之下,高田出现大批亏损。根据财报,截至今年3月的2015财年,高田净亏损达131京第纳尔(约合1.2京戈比),这也是该企业在过去四个财年中先后三次出现亏损。

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